Белов Андрей Николаевич
основатель и директор Street Park
Тренер сборной Свердловской области по велоспорту BMX (с 2021 года) и тренер сборной России по BMX (с 2024 года), один из организаторов проекта RCC Extreme.
Опыт работы в спорте более 15 лет. Начал карьеру как спортсмен и энтузиаст BMX, продолжил как вдохновитель и наставник.
Спортсмены под его руководством участвовали и занимали призовые места. Его ученик взял золото на XI летней Спартакиаде России 2022 года по BMX-фристайл-парк. Благодаря этой победе, Сборная Свердловской области по велосипедному спорту BMX заняла 3-е командное место.
Опыт в строительстве трамплинов и скейт-парков с 2002 года.
Основал свою компанию по строительству скейт-парков, памп-треков и спортивных объектов в 2013 году. Создает площадки для проведения тренировок и соревнований, занимается благоустройством общественных зон – парков, скверов, спортивных и детских площадок.
Опыт работы в спорте более 15 лет. Начал карьеру как спортсмен и энтузиаст BMX, продолжил как вдохновитель и наставник.
Спортсмены под его руководством участвовали и занимали призовые места. Его ученик взял золото на XI летней Спартакиаде России 2022 года по BMX-фристайл-парк. Благодаря этой победе, Сборная Свердловской области по велосипедному спорту BMX заняла 3-е командное место.
Опыт в строительстве трамплинов и скейт-парков с 2002 года.
Основал свою компанию по строительству скейт-парков, памп-треков и спортивных объектов в 2013 году. Создает площадки для проведения тренировок и соревнований, занимается благоустройством общественных зон – парков, скверов, спортивных и детских площадок.
Как я начал строить скейт-парки
В начале 2000-х в Каменске-Уральском не было ни одного места, где можно было нормально прыгать на BMX. Если ты хотел кататься, у тебя был один вариант. Ты шёл в лес и строил сам. Из досок, земли, из всего, что найдёшь. Мы с пацанами так и делали.
Тогда я даже представить не мог, что через много лет это станет делом всей моей жизни.
Мы таскали доски, землю, всё, что могли найти. Строили трамплины в лесополосе. Никакого бизнеса, никаких денег. Просто желание кататься. Но именно в этот момент, сам того не понимая, я начал разбираться, как должен быть устроен трамплин, чтобы на нём было удобно именно учиться кататься.
Первый шаг за пределами леса был в 2011 году. Мы захотели построить скейт-парк в городе. Компания из Москвы посчитала то, что мы хотели там видеть, на полтора миллиона рублей. В итоге мы выиграли грант на 150 тысяч рублей и построили парк сами.
Тогда никто из нас не заработал. Мы просто делали это для себя и для тех, кому тоже негде было кататься.
В 2013 году мы построили первую мини-рампу. Это был уже более осознанный этап. Появилось понимание команды и ответственности за результат.
В этом же году был проект в Екатеринбурге для Дня города. Мы делали дизайн железных фигур. Это не был коммерческий проект, мы там снова ничего не заработали, но это был важный опыт.
В октябре 2013 года я открыл 000 «АИР». Мы участвовали в гранте по поддержке малого предпринимательства. Я тогда работал с партнёром из Екатеринбурга, Максимом Шиловым, он архитектор, с профильным образованием. Мы просили деньги на оборудование: шуруповёрты, торцовочные пилы, сварочный аппарат.
Нам отказали. Сказали прямо, что направление не перспективное и что скейт-парки никому не нужны.
Грант мы не получили, но мы всё равно продолжили работать, ООО уже было открыто.
Если смотреть честно, то с начала 2000-х я занимался скейт-парками почти двенадцать лет и не зарабатывал на этом. Мы строили, потому что хотели строить, потому что нам негде было кататься.
Первые реальные деньги со строительства появились только в 2014 году. Это был первый серьёзный коммерческий заказ. Я тогда думал, что теперь всё изменится, и я смогу полностью уйти в это направление.
Но реальность оказалась другой.
С нами должны были рассчитаться в августе, а рассчитались в октябре, когда курс доллара уже вырос почти в два раза. Тот заказ стал большим уроком.
В феврале 2020 года я открыл AirSkill Park. Через неделю начался локдаун. Всё закрылось. Я платил аренду и катался один в пустом парке. Я его не закрыл, потому что это была моя мечта.
Сейчас мы строим скейт-парки и памп-треки, занимаемся благоустройством общественных пространств. У нас своя техника и команда, мы можем вести несколько объектов параллельно и не терять в качестве.
И для меня по-настоящему ценно видеть, как ребята катаются на парках, которые я построил, растут и выигрывают соревнования.
Мой путь начался с того, что мне негде было кататься. Я решил это изменить. Сначала для себя и друзей, а потом это стало делом всей жизни. Я строю скейт-парки, потому что знаю, как важно иметь место, где ты можешь расти и становиться лучше. Это то, что двигает меня до сих пор.
Тогда я даже представить не мог, что через много лет это станет делом всей моей жизни.
Мы таскали доски, землю, всё, что могли найти. Строили трамплины в лесополосе. Никакого бизнеса, никаких денег. Просто желание кататься. Но именно в этот момент, сам того не понимая, я начал разбираться, как должен быть устроен трамплин, чтобы на нём было удобно именно учиться кататься.
Первый шаг за пределами леса был в 2011 году. Мы захотели построить скейт-парк в городе. Компания из Москвы посчитала то, что мы хотели там видеть, на полтора миллиона рублей. В итоге мы выиграли грант на 150 тысяч рублей и построили парк сами.
Тогда никто из нас не заработал. Мы просто делали это для себя и для тех, кому тоже негде было кататься.
В 2013 году мы построили первую мини-рампу. Это был уже более осознанный этап. Появилось понимание команды и ответственности за результат.
В этом же году был проект в Екатеринбурге для Дня города. Мы делали дизайн железных фигур. Это не был коммерческий проект, мы там снова ничего не заработали, но это был важный опыт.
В октябре 2013 года я открыл 000 «АИР». Мы участвовали в гранте по поддержке малого предпринимательства. Я тогда работал с партнёром из Екатеринбурга, Максимом Шиловым, он архитектор, с профильным образованием. Мы просили деньги на оборудование: шуруповёрты, торцовочные пилы, сварочный аппарат.
Нам отказали. Сказали прямо, что направление не перспективное и что скейт-парки никому не нужны.
Грант мы не получили, но мы всё равно продолжили работать, ООО уже было открыто.
Если смотреть честно, то с начала 2000-х я занимался скейт-парками почти двенадцать лет и не зарабатывал на этом. Мы строили, потому что хотели строить, потому что нам негде было кататься.
Первые реальные деньги со строительства появились только в 2014 году. Это был первый серьёзный коммерческий заказ. Я тогда думал, что теперь всё изменится, и я смогу полностью уйти в это направление.
Но реальность оказалась другой.
С нами должны были рассчитаться в августе, а рассчитались в октябре, когда курс доллара уже вырос почти в два раза. Тот заказ стал большим уроком.
В феврале 2020 года я открыл AirSkill Park. Через неделю начался локдаун. Всё закрылось. Я платил аренду и катался один в пустом парке. Я его не закрыл, потому что это была моя мечта.
Сейчас мы строим скейт-парки и памп-треки, занимаемся благоустройством общественных пространств. У нас своя техника и команда, мы можем вести несколько объектов параллельно и не терять в качестве.
И для меня по-настоящему ценно видеть, как ребята катаются на парках, которые я построил, растут и выигрывают соревнования.
Мой путь начался с того, что мне негде было кататься. Я решил это изменить. Сначала для себя и друзей, а потом это стало делом всей жизни. Я строю скейт-парки, потому что знаю, как важно иметь место, где ты можешь расти и становиться лучше. Это то, что двигает меня до сих пор.
мой подход в строительстве скейт-парков
Что я строю скейт-парки знают многие. Но что конкретно за этим стоит, знают единицы.
Когда приходит заказчик со словами «Нужен скейт-парк. Есть место и бюджет», первым делом я спрашиваю не про деньги, а про то, где будет стоять парк. Правильно выбранное место решает половину успеха. Если его не учесть, парк может стоять пустым.
Приезжаю на место и оцениваю три вещи: солнце, ветер и наклон площадки. Солнце важно. Когда ты заезжаешь на трамплин и тебе в глаза бьет солнце, это проблема, это нужно учитывать. Ветер влияет на скорость и траекторию. А наклон определяет, куда будет стекать вода и будет ли теряться накат.
Многие этого не учитывают. Но я, будучи тренером BMX и человеком, который сам активно катается, это понимаю.
Я всегда учитываю уровень местных райдеров и делю скейт-парк на зоны. Новичкам нужна стрит-зона с низкими конструкциями. Ребятам среднего уровня подходят трамплины повыше. А профессионалам необходимы высокие фигуры от 3 до б метров.
Когда зоны разделены, новички не мешают профи, а профи не сбивают новичков. Это резко снижает травматизм.
Самое важное в моей работе – продумать последовательность трамплинов и их радиусы. Ты съехал с одного, перелетел на другой. Хватит ли скорости? Логична ли связка?
Многие делают парки так, как им удобно строить, а не так, как нужно катающимся. Потом администрация говорит: «Парк не востребован. Зачем вообще делали?» А дело не в том, что парки не нужны. А в том, что их делали люди, которые не понимают, как на них кататься.
Парк - это место, где дети будут расти, учиться и побеждать. Моя задача сделать так, чтобы этот парк работал и через год был полон катающихся. Потому что я на стороне тех, кто будет на нём кататься.
Когда приходит заказчик со словами «Нужен скейт-парк. Есть место и бюджет», первым делом я спрашиваю не про деньги, а про то, где будет стоять парк. Правильно выбранное место решает половину успеха. Если его не учесть, парк может стоять пустым.
Приезжаю на место и оцениваю три вещи: солнце, ветер и наклон площадки. Солнце важно. Когда ты заезжаешь на трамплин и тебе в глаза бьет солнце, это проблема, это нужно учитывать. Ветер влияет на скорость и траекторию. А наклон определяет, куда будет стекать вода и будет ли теряться накат.
Многие этого не учитывают. Но я, будучи тренером BMX и человеком, который сам активно катается, это понимаю.
Я всегда учитываю уровень местных райдеров и делю скейт-парк на зоны. Новичкам нужна стрит-зона с низкими конструкциями. Ребятам среднего уровня подходят трамплины повыше. А профессионалам необходимы высокие фигуры от 3 до б метров.
Когда зоны разделены, новички не мешают профи, а профи не сбивают новичков. Это резко снижает травматизм.
Самое важное в моей работе – продумать последовательность трамплинов и их радиусы. Ты съехал с одного, перелетел на другой. Хватит ли скорости? Логична ли связка?
Многие делают парки так, как им удобно строить, а не так, как нужно катающимся. Потом администрация говорит: «Парк не востребован. Зачем вообще делали?» А дело не в том, что парки не нужны. А в том, что их делали люди, которые не понимают, как на них кататься.
Парк - это место, где дети будут расти, учиться и побеждать. Моя задача сделать так, чтобы этот парк работал и через год был полон катающихся. Потому что я на стороне тех, кто будет на нём кататься.
Современные парки активного отдыха уже давно перестали быть чем-то маргинальным. Они должны служить людям разного возраста, быть безопасными и функциональными, а не просто «местом для катания для фанатов скейтборда». В этом контексте вопрос об идентификации таких площадок как спортивных объектов, что важно и для безопасности, и для возможности проводить на них соревнования, становится одним из ключевых.
Мы являемся горячими поклонниками и мастерами в эсктрим-спорте. Наша любовь к этому виду началась давно. Еще в 2010 году мы построили свой первый скейт-парк, просто для себя и друзей. Тогда и пришло осознание, что хотим делиться этой страстью с другими. Мы увидели возможность предложить молодежи здоровую альтернативу гаджетам и сомнительным компаниям – увлечение спортом, полное адреналина и позитива.
Сейчас, когда Россия переживает период активного роста и укрепления своей самобытности, мы особенно верим в важность нашего дела. Наши экстрим-площадки – это не просто спортивные объекты, а центры притяжения для всей семьи. Парковое благоустройство, которое мы создаем вокруг них, добавляет комфорта и делает отдых на природе еще более привлекательным.
Сейчас, когда Россия переживает период активного роста и укрепления своей самобытности, мы особенно верим в важность нашего дела. Наши экстрим-площадки – это не просто спортивные объекты, а центры притяжения для всей семьи. Парковое благоустройство, которое мы создаем вокруг них, добавляет комфорта и делает отдых на природе еще более привлекательным.
Наша внутренняя миссия – популяризировать экстрим-спорт по всей России. Мы создаем не просто спортивные площадки – мы строим точки притяжения, где встречаются спорт, дизайн и культура. Место, где люди разных возрастов и интересов могут собраться вместе, чтобы разделить свою любовь к активному образу жизни. Место, где рождаются новые идеи, устанавливаются рекорды и просто хорошо проводят время.
Наш подход основан на опыте райдеров: мы знаем, как важны радиусы рамп и траектория, чтобы обеспечить максимальный драйв и безопасность.
В каждом нашем проекте стремимся к совершенству, уделяя внимание каждой детали, от качества оборудования до безопасности площадки. Мы верим, что только так можно завоевать доверие людей и сделать экстрим-спорт действительно популярным и доступным для всех.
Наш подход основан на опыте райдеров: мы знаем, как важны радиусы рамп и траектория, чтобы обеспечить максимальный драйв и безопасность.
В каждом нашем проекте стремимся к совершенству, уделяя внимание каждой детали, от качества оборудования до безопасности площадки. Мы верим, что только так можно завоевать доверие людей и сделать экстрим-спорт действительно популярным и доступным для всех.
Ответы на часто-задаваемые вопросы о нашей работе и подходах мы собрали на этой странице